为了促使以前开展驾车康复训练，病变还保持稳定病情恶化期时就开始步态练习。对新功能受损的病变而言，在挫伤后以前就开始仰卧位踏步训练有助于平衡改建步态。但是须要注意到的是，在这一训练其设计方案中，须要在膝底予以机械设备激发来实时驾车时的障碍物反交互作用。
一般而言，可以使用登陆艇鞋底来优化膝跟和前膝的交互作用。但是怎；也的激发参数才能在消除过不强入射的细化予以膝底越野驾车；也的交互作用，目前还属可能。
为了试图看到最佳的激发参数，来自于瑞士Bern大学应用科学系的Fang J等其设计了就其学术研究，并将学术研究结果发表在J Neuroeng Rehabil 11同年最新的Skype学术期刊上。
学术研究成果纳入了10例健康人，他们次测试时的是仰卧位。在学术研究中，首先由膝夹遭受了单脉冲激发作用于膝跟或前膝，从而确切适合的激发参数，然后膝夹可以对膝跟和前膝遭受了周期性激发从而实时不同驾车速率其所遭受了的障碍物反交互作用。学术研究成果记录了踝关节并不一定，以及胫前肌和比目鱼肌的肌声源。学术研究中同样的是用家反馈方式。
学术研究成果发现，近期膝或/和膝跟被激发时，可以观察到下肢下肢频发入射，随着交互作用的减低，波幅也渐次减低。但是，单脉冲激发时快速出现的交互作用显著减低了入射的波幅，从而可能抑制踝关节紊乱。
因此，周期性激发其所有所区别的是缓慢减低的激发出力。同；也，学术研究成果也发现保持稳定仰卧位的受试者膝底所展现出的负荷出力与站立位驾车时的地反出力雷同。并且，随着激发出力波幅的增高，EMG也日渐减低，但是不能观察到入射所抑制的踝关节紊乱的频发。激发所遭受的踝关节并不一定变化最低为1°。
本学术研究结果表明，在膝底施加驾车其所遭受了的越野的时候须要仔细优化交互作用减低的速率。静态膝夹能在膝底后前膝遭受了可调节的机械设备激发，因此可以实时驾车时的障碍物反交互作用对膝底遭受了激发。
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编辑： lurongrong相关新闻
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